V3Rs의 디자인은 V1r과 V2-r의 일부 세부 사항을 유지하면서 최신 디자인 트렌트와 표준을 따르도록 크게 변경되었습니다.

그것은 바로 28mm 타이어 까지 사용 가능한 클리어런스와 가벼워진 프레임, 그리고 공기역학적인 특성 등입니다.

또한 라이더가 파워를 제대로 사용하는 효율적인 주행을 위해 지오메트리가 완전히 변경되었습니다.

짧은 헤드튜브와 더 긴 포크를 가지게 되었으며 세분화된 8가지 사이즈를 통해 라이더에게 최적화된 지오메트리를 선택하기 용이해 졌습니다.

더 낮아진 바텀 브라켓과 28C 타이어의 사용은 자전거의 주행성을 크게 향상시켰습니다.

⠀
콜나고는 측면 유연성의 강성을 향상시키면서도 무게를 줄일 수 있는 새로운 유형의 탄소 섬유를 사용하였습니다.
⠀
이를 통해 50s 사이즈 기준 프레임 무게 790g (금속 부품 포함)을 달성 했습니다.
⠀
새로운 V3R은 V2-r과 비교했을 때 앞 헤드튜브 영역에서 6%, 프레임의 뒷부분에서 12% 강성이 향상되었습니다.
⠀
이에 반해 수직 충격 흡수력은 높아져서 더욱 편안하게 라이딩을 즐길 수 있습니다.
⠀

⠀
⠀

완전히 새롭게 설계된 V3Rs의 포크는 V2-r에 비해 훨씬 가볍습니다.

스티어러 튜브를 커팅하기 전 포크의 무게는 390g이며 TFS 통합형 스티어러 스레드가 포함되어 있습니다.

50s 사이즈에서 평균적인 커팅을 고려하면 340g 정도가 됩니다.

포크의 상단은 28C 타이어를 충분히 수용할 수 있는 통로를 확보하였으며 측면강성 확보와 동시에 노면의 충격을 흡수해 줄 수 있도록 설계되었습니다.

⠀⠀

⠀

림 브레이크 버전은 외부 케이블 라우팅의 다이렉트 마운트 브레이크 시스템을 사용하며, 디스크 브레이크 버전은 독자적인 TFS 통합형 포크 시스템을 사용하여 외부에 케이블이 노출되지 않습니다.

케이블은 콜나고 SR9 스템과 스티어러 튜브를 통과합니다.

덕분에 프레임의 외관은 더욱 깔끔해 졌으며 기술적으로도 더욱 공기역학적 성능을 가지게 되었습니다.

싯포스트 고정 시스템의 전체 무게를 줄이고 기능과 힘, 안전성을 높이기 위해 프레임의 이 영역에 많은 노력이 집중되었습니다.

새로운 고정 시스템은 프레임에 통합 된 V2-r 및 C64에 비해 크기가 작으며 더 넓은 조임 조절범위를 제공합니다.

⠀

⠀